Cadillac introdujo el ATS 2013, un totalmente nuevo sedán deportivo de lujo compacto intención de desafiar a los mejores del mundo coches de gama alta. Desarrollado en un totalmente nuevo, la arquitectura del vehículo ligero, la entrada de Cadillac en el segmento de lujo del mundo más significativo de coches a la venta en el verano de 2012.
La tracción trasera trae ATS mezcla de Cadillac de los resultados impulsada por la tecnología, elegancia y diseño a una nueva audiencia de los conductores de espíritu. Su sofisticada experiencia de conducción se ha mejorado con Cadillac CUE, una solución amplia, a bordo de vehículos experiencia de usuario que combina un diseño intuitivo con la industria primeros controles y comandos para la información y los datos de los medios de comunicación.
"Diseñado con la rápida, ágil y dinámica de la diversión de conducir, ATS Cadillac amplía la cartera en un segmento crucial a escala mundial", dijo Don Butler, vicepresidente de marketing de Cadillac. "Por un nuevo grupo de consumidores de lujo, este es un coche que se ajuste a su estilo de vida y desafiar a quo del segmento de estado."
El ATS Cadillac es una nueva expresión del arte y la filosofía de Cadillac la ejecución de la Ciencia, construido sobre los cimientos de la dinámica de conducción y la eficiencia de la masa. Es el Cadillac más ágil y ligero, con uno de los pesos más bajos encintado en el segmento - menos de 3.400 libras (1.542 kg).
Nürburgring famoso de Alemania fue uno de los campos de pruebas clave, junto con nuevas carreteras, pistas de carreras y laboratorios de todo el mundo, los ingenieros de ATS de rendimiento equilibrado, con el refinamiento marca Cadillac. Componentes que contribuyen y características incluyen:
Casi el equilibrio 50/50 del peso
Primero de Cadillac trasera de cinco enlaces suspensión independiente con peso ligero, acero de alta resistencia y eficientes diseños de malla recta
Un enlace de múltiples doble pivote MacPherson strut suspensión delantera con estabilizadora de acción directa de barras
Conductor regulable con suspensión deportiva FE3 Magnetic Ride Control de amortiguación en tiempo real
Debajo de la carrocería escudos aerodinámicos
Premium (por correa) eléctrica de esfuerzo variable del aparato de gobierno de Sistemas de Dirección ZF
ABS de cuatro canales disponibles con frenos Brembo de desempeño
Disponible en todas las ruedas
2013 Cadillac ATS
"Más que otra nueva entrada, el ATS Cadillac tiene como objetivo cambiar el status quo del segmento dominado por Europa", dijo Butler. "Es por eso que nuestro enfoque en todos los elementos de su desarrollo es tan amplia y enfocada."
Una amplia línea de motores - incluyendo dos de cuatro cilindros y un motor V-6 para América del Norte - ofrece una potencia fuerte para el ATS Cadillac y aprovecha la estructura ligera del coche para complementar su desempeño con eficiencia. Los motores opcionales incluyen un totalmente nuevo 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros premiado valorado en 270 caballos de fuerza (201 kW) y el Cadillac V-6 3.6L, que se estima en 318 caballos de fuerza (237 kW).
En 135hp / L, el 2.0T nuevo es uno de los más ricos en el poder en los motores de la industria, superando a los motores de sus competidores europeos. Cadillac ATS ofrecerá dos opciones de transmisión manual y automática, junto con las ruedas traseras y las configuraciones de tracción total.
El ATS Cadillac proporcionará un ahorro máximo de combustible en carretera de más de 30 millas por galón.
Un espíritu de ligereza y equilibrio
Hacer que el Cadillac ATS uno de los coches más ligeros del segmento fue un criterio fundamental para y el principio rector durante su desarrollo, pero se hizo de una manera matizada que asegura una experiencia de conducción refinada.
"El bajo peso da el Cadillac ATS una sensación más ágil y controlable, al mismo tiempo que se optimiza el rendimiento y la eficiencia de los sistemas de propulsión", dijo David Masch, ingeniero jefe de estimulantes de tipo anfetamínico. "Pero fuimos cuidadosos para manejar el peso, mientras que el mantenimiento de los niveles de Cadillac de la firma de refinamiento."
Optimización de la masa de la ATS de Cadillac fue el resultado de una filosofía de cuatro puntas, que incluyó la adhesión estricta a los originales de los objetivos arquitectónicos, medida de gestión de carga en todo el vehículo, los componentes de evaluación comparativa para ver si más ligeros soluciones estaban disponibles y una cultura general que "pesa" la masa de todos los componentes en el coche contra todos los aspectos de su desarrollo.
Un capó de aluminio, magnesio soportes de montaje del motor e incluso ligeros de fibra natural paneles de las puertas de equipamiento contribuyen a la baja el peso total del Cadillac ATS - y reflejan el enfoque sistemático de la evaluación de cada gramo que entró en el coche. Pero un poco de peso se consideró no sólo es beneficioso, pero esencial para la experiencia de conducción del ATS de Cadillac. Un ejemplo es el diferencial de hierro fundido: Ingenieros descubrieron que podían mejorar la economía de combustible con un diferencial de hierro fundido en lugar de una versión más ligera de aluminio.
Y mientras que la trasera es en su mayoría de acero, el enfoque en el manejo de carga y conexiones rectas permitido un ahorro significativo de peso sin necesidad de utilizar materiales alternativos. Esto ayuda a compensar el peso del motor y la transmisión en la parte delantera del vehículo, ayudando el ATS Cadillac entregar su equilibrio casi perfecto 50/50 peso, mientras que también contribuye a reducir el ruido y las vibraciones. Un enfoque similar fue tomada en las ruedas, donde se ha añadido extra de aluminio estructural de manera estratégica para reducir aún más las vibraciones.
"Nos acercamos a el desarrollo, contando todos los gramos de la ATS", dijo Masch. "Nosotros les minimiza en la que podía y que se haga el mejor uso que se les necesitaba."
Adaptados tejidos de diseño en estilo de la firma y el refinamiento
El ATS 2013 interpreta Arte de Cadillac y lenguaje de diseño de la Ciencia en una nueva proporción, adaptando el estilo de la firma y señales de refinamiento para el Cadillac más compacto, mientras que la defensa - y avanzar - la atención ejemplar a los detalles y elementos tecnológicos de los que se conoce la marca.
Una larga, 109,3 pulgadas (2.775 mm) distancia entre ejes y ancho frontal / trasera pistas son las piedras angulares de la postura firmemente plantados el ATS de Cadillac, que se ve reforzada por los cortos voladizos y chapa estirada que parece envolver firmemente alrededor de los neumáticos. Diecisiete pulgadas ruedas son estándar y llantas de 18 pulgadas están disponibles.
En negrita los elementos de iluminación vertical, incluyendo nuevos detalles de LED de iluminación frontal firma -, así como las manijas de las puertas y alumbrado activos persianas parrilla prestan estilo de tecnología avanzada y la función de la ATS Cadillac. Las persianas de la parrilla a velocidades de autopista cerca de algunas de reducir la resistencia aerodinámica y mejorar la economía de combustible.
Un interior orientada al conductor con la tecnología integrada y materiales hechos a mano complementa los elementos exteriores y es compatible con la experiencia de conducción de la ATS. Todo, desde la colocación de los pedales a la posición de la palanca de cambios está diseñado para la conducción de rendimiento sin esfuerzo e intuitiva. Asientos disponibles de rendimiento tienen ajuste eléctrico de los collarines para optimizar el soporte lateral en curvas de alta carga.
Contribuir a la sensación intuitiva del interior es un panel de instrumentos que se envuelve en las puertas y una consola central en el panel de mediados de los instrumentos que desemboca en la consola central. Iluminación LED para el conjunto de indicadores en negrita permite claro, en un solo vistazo ver en todas las condiciones de iluminación, mientras que los acentos de luz ambiente los elementos funcionales de la consola y las puertas.
Madera auténtica, chapado de metal cromado y el asiento de fibra de carbono y el Cadillac de cortar y coser el panel de instrumentos, consola y puertas de mejorar la conexión emocional con el ATS Cadillac. La elección de muchos temas de colores interiores, cada una con material único ajuste acento, cubren una amplia gama de sabores - de la luz, abierto y cálido a negro y serio, en negrita, técnico y deportivo.
CUE y tecnologías de estimulantes de tipo anfetamínico
El ATS se ofrece con Cadillac CUE, una solución amplia, a bordo de vehículos experiencia que combina un diseño intuitivo con la industria automotriz primeros controles y comandos para la información y los datos de entretenimiento. Está diseñado para ser único para cada consumidor, de la "simple usuario" a la totalmente conectado "super usuario".
CUE, que significa la experiencia del usuario Cadillac, pares de entretenimiento e información de datos de hasta 10 Bluetooth dispositivos móviles, USBs, tarjetas SD y reproductores de MP3 con un sistema de vehículo de información y entretenimiento que reduce la complejidad a través de información personalizada, comandos de voz y un menor número de botones y más grande iconos. Por ejemplo, la mayoría de los coches de lujo de hoy en día tiene alrededor de 20 botones de control de la radio y las funciones de entretenimiento. CUE tiene sólo cuatro.
El corazón de la CUE es el LCD de ocho pulgadas multi-pantalla sensible al tacto, perfectamente integrado en la parte superior del panel de instrumentos central y una placa frontal motorizada totalmente capacitiva en el fondo esconde una zona de almacenamiento de 1,8 litros. La vibrante pantalla LCD muestra la página CUE de casa, que se asemeja a la pantalla de un teléfono inteligente mediante el uso de grandes y fáciles de destino iconos para ejecutar comandos. Capacitivo tecnología se refiere al uso de electrodos para detectar las propiedades conductoras de objetos, tales como un dedo.
Además de CUE, el ATS se ofrece con otras tecnologías, incluyendo:
La conectividad Bluetooth teléfono con reconocimiento de voz
USB, auxiliar y puertos para tarjetas de memoria SD
SiriusXM Satellite Radio con suscripción de prueba de tres meses
Acceso sin llave y arranque sin llave de botón
Reconfigurable de 5,7 pulgadas de pantalla del panel del tablero de instrumentos
A todo color reconfigurable heads-up display.
El ATS Cadillac se ofrece como un modelo estándar bien equipadas y en las colecciones Lujo, Performance y Premium. Una cabina envolvente BOSE ® sistema de audio se ofrece en el modelo estándar, así como las colecciones de lujo y rendimiento. Es estándar en la Colección Premium. Un sistema de navegación también está disponible con las colecciones de lujo y rendimiento y el nivel con la Colección Premium.
"Control y alerta de la estrategia de seguridad
La seguridad en el ATS se basa en Cadillac "de control y alerta", estrategia que emplea tecnologías avanzadas - incluyendo radares, cámaras y sensores ultrasónicos - para ayudar a prevenir accidentes.
Las características de seguridad reforzar la visión del conductor y la conciencia de los peligros del camino, e interviene para ayudar al conductor a evitar accidentes potenciales. En algunos casos, Cadillac avanzados de prevención de accidentes sistemas actuará sin que el conductor, como un frenado automático, que se activa basada en la información que indica los posibles peligros.
Entre los más sofisticados de las características es frenos automáticos delanteros y traseros. Esto se basa en la tecnología de radar de corto alcance y sensores ultrasónicos para ayudar a evitar que el conductor delantero y trasero colisiones de poca velocidad a través de una progresión de las alertas que se extienden para completar el frenado, si es necesario.
Opcionales avanzadas características de seguridad incluyen:
Full Speed Range Control de Crucero Adaptativo
Intelligent Brake Assist
Forward Collision Alert
Freno Pre-Fill Preparación automática de colisión
Aviso de salida
Blind Side zona de alerta
Cámara de visión trasera siguiendo las pautas dinámicas
Sistema de Iluminación Adaptativa
Hill Hold / Start Assist (transmisión estándar, manual)
Las características de tecnología avanzada de seguridad complementan el roster de los estimulantes de tipo anfetamínico Cadillac de otras características de seguridad, entre ellos ocho bolsas de aire estándar (10 con características opcionales), cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga, StabiliTrak sistema de control electrónico de estabilidad con control de tracción y cuatro ruedas, frenos de disco con cuatro ABS de canal.
2013 Cadillac ATS también cuenta con OnStar estándar por un año. Se puede utilizar el GPS y la tecnología de teléfono celular para llamar de forma automática en busca de ayuda en el caso de un accidente. El servicio OnStar también incluye myCadillac y aplicaciones de OnStar MyLink móviles, que ofrecen información sobre el vehículo, los controles y los servicios de OnStar a través de iPhone del cliente o en el teléfono Android inteligente.
ATS ofrece nuevos niveles de control y refinamiento
El 2013 Cadillac ATS ofrece una experiencia de conducción que los avances heredados de la marca, el rendimiento con un saldo de pista de carreras, mate de control y refinamiento sin concesiones.
Esa experiencia está respaldada por el nuevo chasis y sistemas de suspensión, excelente relación potencia-peso de todo el poder-densa línea de trenes ATS y una estructura de cuerpo robusto que permite un ajuste fino del chasis y una mayor protección contra choques. Aspectos destacados de las características del chasis y la suspensión son:
Primero de Cadillac trasera de cinco enlaces suspensión independiente, utilizando acero de alta resistencia y eficientes diseños de malla recta
Un enlace múltiple, doble pivote puntal de MacPherson con suspensión delantera de acción directa barra estabilizadora
Conductor regulable con suspensión deportiva FE3 Magnetic Ride Control de amortiguación en tiempo real
Prima eléctrica de esfuerzo variable del aparato de gobierno por los sistemas de dirección ZF
ABS de cuatro canales disponibles con frenos Brembo de desempeño
Disponible en todas las ruedas.
Antes de seleccionar, incluso la primera fijación, los ingenieros en marcha proyectos de investigación orientada que ayudaron a determinar el mejor diseño y geometrías óptimas para las suspensiones delantera y trasera. Los primeros prototipos de vehículos de la suspensión fueron construidos y probados en diversos ambientes, antes de completar el Cadillac ATS prototipos golpeó el pavimento en el mundial de GM campo de pruebas, así como las carreteras y pistas de carreras alrededor del mundo.
"Los ingenieros de ATS basa en el legado de la aclamada CTS-V Series y recogió el reto de los competidores bien establecidos para crear una berlina deportiva de América para competir con los mejores de Europa", dijo Chris Berube, ingeniero de desarrollo de liderazgo. "Más de la lista de los componentes de su chasis, la experiencia de conducir el Cadillac ATS se deriva de la totalidad del coche - un peso en vacío, el equilibrio óptimo y una excelente dinámica de refinado durante incontables horas de pruebas de pista".
La proporción y el equilibrio son definitivamente del lado de la ATS, con un peso en vacío más bajo de menos de 3.400 libras (1.542 kg) y trenes de potencia de energía densos que también son de peso ligero para lograr una distribución 50/50 de peso y una relación de mayor potencia-peso . Se complementan amplias vías delanteras y traseras - 59,5 pulgadas / 1512 mm (frente) y 60 pulgadas / 1.548 mm (trasera) - para un centro de gravedad más bajo que promueve una mayor estabilidad.
El peso en vacío de bajo rendimiento también ayudó a los ingenieros optimizar al no tener que ir grande en los componentes que contribuyen a las masas no suspendidas, incluidas las ruedas, neumáticos y componentes para frenos.
"Un coche pesado necesita grandes ruedas y neumáticos y frenos más grandes para dar cuenta de su masa global", dijo Berube. "Con el ATS, su bajo peso significaba que no teníamos a las especificaciones de las ruedas y los frenos más grandes en el segmento -. El rendimiento está entre los mejores en el segmento con partes más pequeñas y optimizadas que permitan ahorrar peso y mejorar la eficiencia"
Masa del vehículo bajo y los tamaños óptimos de freno se espera que el rendimiento de frenado de la ATS que se encuentra entre los mejores del segmento, con frenos Brembo de contribuir a 60-0 desempeño de aproximadamente 129 pies (39,3 metros).
Una estructura de cuerpo fuerte es la columna vertebral de la experiencia de conducción del ATS de Cadillac. Se une los elementos del chasis y la suspensión junto con gran rigidez que permitió un mayor grado de precisión de sintonización.
"Se trata de una arquitectura sólida que soporte una experiencia de conducción sólida como una roca", dijo Berube. "Pero incluso el más rígido el cuerpo no puede garantizar gran paseo y la manipulación que viene de una geometría de la suspensión óptima y control de la amortiguación avanzada -. Y el ATS paquetes de ambos."
Articulaciones de bola dobles, enlaces de cinco y una de deslizamiento limitado dif
En la delantera, un enlace de múltiples doble pivote de la suspensión - basado en el diseño de ejes rígidos MacPherson - se utiliza para una sensación más precisa de control, incluyendo la dirección más lineal y comunicativa, y un desplazamiento más suave. También mejora el aislamiento impacto en baches y superficies rugosas.
El sistema de doble pivote incorpora un par de articulaciones de rótula y brazos de control inferiores - una de la tensión y la otra en la compresión - para sustituir una horquilla convencional en cada rueda. Los brazos de control, el giro del cabezal y el cuerpo forman un eficaz de cuatro barras enlace de cada lado de la suspensión delantera, la creación de puntos virtuales de pivote para el control de inclinación mayor. Hay también una barra estabilizadora de acción directa.
El diseño de la suspensión delantera también permite a un eje más largo, más grande de pivote central y positivo de compensación de geometría de la dirección de control de la dirección óptima, una excelente estabilidad en línea recta y una conducción más refinada. De alta dureza de goma y bujes hidráulicos se utilizan con la suspensión delantera de un excelente equilibrio entre confort de marcha y una respuesta precisa cuando se Corning.
"La cinemática de la suspensión delantera de la ATS son más complicadas, pero la recompensa vale la pena en la forma en que las unidades de automóviles", dijo Berube. "El conductor se sentirá directamente conectado a las ruedas delanteras lo que están haciendo, pero con un grado cómodo de aislamiento que hace que el Cadillac ATS un turismo ideal para viajes largos."
En la parte trasera de la ATS es la primera suspensión de cinco enlaces independiente en un Cadillac. Es un diseño que ayuda a reducir el movimiento de balance del centro, permite el control lateral positivo, reduce la "sentadilla" durante la aceleración y promueve la estabilidad dinámica excelente. En definitiva, ayuda a mantener los neumáticos en todas las superficies plantadas y durante todas las maniobras difíciles curvas.
Cuatro enlaces de manipulación (superior e inferior de los brazos de control) se utilizan en cada lado para controlar el movimiento de las ruedas y un enlace dedo en cada rueda proporciona un control horizontal adicional - especialmente en las curvas difíciles. Los eslabones superiores e inferiores crear un eficaz diseño de doble brazo oscilante, aunque los enlaces están montados de forma independiente.
Al igual que con la suspensión delantera, el diseño del enlace de cinco puntos virtuales crea dinámicas que los ingenieros de la ATS se utilizan para la optimización de la geometría. Los enlaces duros se montan en un soporte que contribuye a una marcha más suave y más silencioso y más aislados. El soporte está hecho de acero (con rieles laterales hidroformados) para ayudar a optimizar la rigidez estructural del vehículo y de masas.
"El uso de un soporte de aluminio se han reducido el peso total del ATS, pero hemos encontrado algunos kilos de más en la suspensión trasera ayudó a que la parte delantera / trasera equilibrio de peso más cercano a la proporción óptima de 50-50", dijo David Masch, ingeniero jefe de estimulantes de tipo anfetamínico. "También hemos añadido la masa a otras zonas del coche donde era necesario para lograr un rendimiento".
Diecisiete pulgadas (17x8 pulgadas) con neumáticos de las ruedas usadas 225/40-series son estándar y 18x8 pulgadas con llantas de goma y 255/35-series se ofrecen en el ATS Cadillac, con planos de ejecución de los neumáticos. Los modelos con las ruedas traseras cuentan con suspensión FE3 18x9 pulgadas.
Un mecánico de deslizamiento limitado diferencial es una característica que no corresponde con todos los demás competidores y da la ATS una ventaja cuando se trata de garantizar a todos el par motriz se aplica a los neumáticos en las curvas difíciles. Es estándar con la transmisión manual de seis velocidades y se incluye con el paquete de suspensión deportiva FE3. Se encuentra en un robusto 8,6 pulgadas portador. Otros modelos cuentan con un portador 7,67 pulgadas.
MRC, dirección asistida eléctrica y otros sistemas de control avanzados
Apoyo a los nuevos diseños de la ATS de la suspensión se adelantó la amortiguación, la dirección y los sistemas de frenado, incluyendo el Magnetic Ride Control.
Magnetic Ride Control (MRC) es el corazón del paquete Sport Suspensión FE3, que se incluye en la Colección Premium y también incluye una mecánica diferencial de deslizamiento limitado, de alta capacidad del sistema de refrigeración y de 18 pulgadas, neumáticos de alto rendimiento de verano. MRC es un sistema de amortiguación en tiempo real que proporciona un control más preciso del movimiento corporal. Se "lee" la carretera cada milisegundo y puede cambiar la amortiguación en sólo cinco milésimas de segundo.
Con MRC, los convencionales-mecánico de la válvula amortiguadores y puntales son reemplazados por unidades de control electrónico llenos de un fluido magneto-reológico, que contiene diminutas partículas de hierro. Bajo la presencia de una carga magnética, las partículas de hierro se alinean para proporcionar resistencia de amortiguación casi al instante. La entrada del sensor determina la cantidad de resistencia requerida, variando la carga magnética para optimizar la amortiguación.
Configuraciones ajustables para la suspensión FE3 permite al conductor seleccionar diferentes rangos de amortiguación para el Magnetic Ride Control, como un modo competitivo, lo que se ajusta a la intervención del control de estabilidad y sistemas de control de tracción.
Todos los modelos de Cadillac ATS vienen con una prima eléctrica, variable con asistencia del aparato de gobierno de alimentación de sistemas de dirección ZF. Está diseñado para ofrecer una excelente respuesta y las características de centro a centro, al mismo tiempo que el ahorro de combustible debido a la potencia del motor no está directamente obligado a ayudar al movimiento de engranajes - como es el caso de los sistemas hidráulicos convencionales.
El aparato de gobierno tiene gran rigidez torsional y una menor fricción de funcionamiento, que mejoran el tacto de la dirección con respuesta lineal casi perfecta. Además, la columna de dirección y la función de eje intermedio rígido, acción directa y de baja fricción diseños de rodamientos de bolas. Eso significa que casi no hay un "juego" en el sistema de gobierno, para una más inmediata y conectado a la carretera-se sienten para el conductor.
Cuatro ruedas, frenos de disco son estándar en todos los modelos, con frenos Brembo de desempeño disponibles en el modelo estándar y se incluye en las colecciones de lujo, desempeño y Premium. Ellos se combinan con un sistema ABS de cuatro canales que se integra con el control de norma de estabilidad StabiliTrak y con todas las funciones de control de tracción.
La tracción total está disponible, para el aseguramiento de la tracción incluso mayor en superficies mojadas y con hielo.