El STS-V 2006 Cadillac representa el poder y el rendimiento. Que lleva la artesanía y la sofisticación de su hermano STS, pero a un nivel totalmente distinto. Diseñado para la conducción diaria, el STS-V sobrealimentados entrega, posterior-conduce el rendimiento con un diseño elegante declaración de que es inconfundiblemente Cadillac.
El 4.4L sobrealimentados, por encima de levas doble motor Northstar también los poderes XLR-V, que produce 469 caballos de fuerza (350 kW) a 6.400 rpm y 439 lbs-pie (595 Nm) de torsión a 3,800 rpm (SAE certificadas). Al igual que el XLR-V, el motor proporciona el 90 por ciento de su par máximo entre 2200 y 6000 rpm. Redline vehículo es 6700 rpm.
El motor DOHC sincronización de válvulas variable, permitiendo pendientes principio al final sin dejar de mantener el rendimiento esperado refinamiento y la calidad asociada a una marca de lujo.
El motor de la curva de par pone el STS-V en los menores de 5 segundo club de 0-a tiempo-60, y una cuidadosa calibración del motor y la transmisión refinados cambio permite sentir. Durante los turnos, el poder es instantáneamente reducido y, a continuación, con rampa trasera cuidadosamente para hacer cambios de marcha prácticamente imperceptible.
El Northstar V-8 SC es acoplado a la nueva Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades de transmisión automática - la primera utilización de la nueva GM de seis velocidades automático.
Elementos exteriores en el STS-V permitir mayor rendimiento, pero expresa la elegancia sofisticada. Exterior mejoras incluyen:
+ A más grande, pulido de acero inoxidable de malla de alambre parrilla delantera que permite el flujo de aire adicional para el motor de la disipación de calor
+ Una nueva fascia frontal inferior, que incorpora una gran parrilla inferior (también de malla de alambre) para aumentar la capacidad de enfriamiento; conductos de freno de zapata y el rotor frontal y separador de refrigeración para contrarrestar ascensor creado por las grandes aberturas parrilla
+ Una nueva fascia inferior trasera que facilita el buen flujo de aire bajo el vehículo para mejorar la refrigeración
+ Baja rockeros que visualmente el puente bajado fascias delantera y trasera
+ A específicos, fluida esculpido capó diseñado para proporcionar espacio para el motor del compresor
+ Diez-habla, flangeless, llantas de aleación de aluminio pintado que ayudan en la refrigeración de frenos
+ A más elevado, situado más hacia atrás-alerón trasero que permite el equilibrado de carga aerodinámica con la parte frontal del separador
+ V-serie en la placa trasera del vehículo decklid y puertas, y "Supercharged" bloque de letras en las puertas
Interior mejoras incluyen:
+ Mano envuelto en toda la superficie del cuero
+ Olivo de Ceniza Burl madera nombramientos
+ Cinética acentos de aluminio con acabado
+ Sueded asiento de tela insertos
+ V-Series de credencialización
Tango + color rojo acento
El 4.4L sobrealimentados, por encima de levas doble motor Northstar también los poderes XLR-V, que produce 469 caballos de fuerza (350 kW) a 6.400 rpm y 439 lbs-pie (595 Nm) de torsión a 3,800 rpm (SAE certificadas). Al igual que el XLR-V, el motor proporciona el 90 por ciento de su par máximo entre 2200 y 6000 rpm. Redline vehículo es 6700 rpm.
El motor DOHC sincronización de válvulas variable, permitiendo pendientes principio al final sin dejar de mantener el rendimiento esperado refinamiento y la calidad asociada a una marca de lujo.
El motor de la curva de par pone el STS-V en los menores de 5 segundo club de 0-a tiempo-60, y una cuidadosa calibración del motor y la transmisión refinados cambio permite sentir. Durante los turnos, el poder es instantáneamente reducido y, a continuación, con rampa trasera cuidadosamente para hacer cambios de marcha prácticamente imperceptible.
El Northstar V-8 SC es acoplado a la nueva Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades de transmisión automática - la primera utilización de la nueva GM de seis velocidades automático.
Elementos exteriores en el STS-V permitir mayor rendimiento, pero expresa la elegancia sofisticada. Exterior mejoras incluyen:
+ A más grande, pulido de acero inoxidable de malla de alambre parrilla delantera que permite el flujo de aire adicional para el motor de la disipación de calor
+ Una nueva fascia frontal inferior, que incorpora una gran parrilla inferior (también de malla de alambre) para aumentar la capacidad de enfriamiento; conductos de freno de zapata y el rotor frontal y separador de refrigeración para contrarrestar ascensor creado por las grandes aberturas parrilla
+ Una nueva fascia inferior trasera que facilita el buen flujo de aire bajo el vehículo para mejorar la refrigeración
+ Baja rockeros que visualmente el puente bajado fascias delantera y trasera
+ A específicos, fluida esculpido capó diseñado para proporcionar espacio para el motor del compresor
+ Diez-habla, flangeless, llantas de aleación de aluminio pintado que ayudan en la refrigeración de frenos
+ A más elevado, situado más hacia atrás-alerón trasero que permite el equilibrado de carga aerodinámica con la parte frontal del separador
+ V-serie en la placa trasera del vehículo decklid y puertas, y "Supercharged" bloque de letras en las puertas
Interior mejoras incluyen:
+ Mano envuelto en toda la superficie del cuero
+ Olivo de Ceniza Burl madera nombramientos
+ Cinética acentos de aluminio con acabado
+ Sueded asiento de tela insertos
+ V-Series de credencialización
Tango + color rojo acento